中国用铁路买通东南亚，“好意思国远远过时”

【文/不雅察者网 王恺雯】当地时刻10月9日至11日，第44届和第45届东盟峰会以及东亚配合引导人系列会议在老挝齐门万象举行。加强区域内互联互通，是本年东盟峰会的一大首要议题。

国务院总理李强10日在第27次中国-东盟引导人会议上指出，构确立体联通网罗，为畴昔亚洲买通发展端倪，“中国愿同东盟积极鼓吹铁路、港口等基建配合。”

频年来，在共建“一带一起”国际配合框架下，中老铁路、雅万高铁接踵开放；中泰铁路、马来西亚东海岸铁路稳步鼓吹；中越铁路间的轨距拦阻也有望阻滞……

一系列铁路神情不仅能为当地行家出行带来便利，也为当地经济发展和区域互联起到了首要支握。而中国技巧、中国范例也此经由中走向寰宇。

当地时刻2024年10月10日，国务院总理李强在老挝万象出席第27次中国-东盟（10+1）引导人会议。 新华社

买通东南亚经济动脉

本次东盟峰会的人老挝是东盟独一内陆国，跨境铁路的首要性不言而谕。在中老铁路修建前，老挝境内仅有从泰国延迟至老挝境内的3.5公里长的米轨铁路。

2021年12月3日，跟着中老铁路的通车，老挝兑现了从“陆锁国”到“陆联国”的素愿。

中老铁路全长1035公里，北起中国云南昆明，南至老挝齐门万象，是首条选择中国范例、中老配合成立运营，并与中国铁路网径直连通的境外铁路。至此，从万象到中老边境的旅行时刻从2天裁减到3小时，就算到昆明也可兑现一衣带水。

限定本年9月30日，中老铁路已累计开行游客列车5.87万列，发送游客超4000万人次，眩惑了来自全球101个国度和地区的游客搭乘国际游客列车跨境旅行。中老铁路国际货运量也在9月16日突破1000万吨。

“与更为危急的公路道路比拟，这条铁路匡助老挝这个亚洲最难题国度之一的住户从简了时刻、财富，致使缓助了人命。”彭博社在10月6日的报说念中写说念。

当地时刻2024年9月22日，从老挝万荣乘列车赶赴琅勃拉邦，由中国制造的“澜沧号”动车。 视觉中国

中老铁路的的告成通车在东南亚激发高度暖热，并带来了重大的示范效应。泰国《曼谷邮报》其时还发文号令泰国政府加速成立铁路网对接中老铁路。

而后不到3年，泰国曼谷与老挝万象之间的跨境铁路于本年7月崇拜运行，这条铁路不但改善了泰老两国间的铁路交通，也让不交壤的泰中两国概况通过中老铁路加强互联互通。

据泰国开泰权衡中心预测，本年，通过泰老跨境铁路及中老铁路的快速通说念，泰国对华陆路出口额将增长17%，达到近2500亿泰铢，今后这一数字有望进一步飞腾。

脚下，中泰铁路也在鼓吹中。据了解，中泰铁路是泰国首条范例轨高速铁路，亦然泛亚铁路首要构成部分，剖析全长845公里。

此前，由于车站选址和文化遗产存在冲突，中泰铁路神情一期工程被动推迟。泰邦交通部副部长素拉蓬9月初曾表态称，中泰铁路神情将按照起始的遐想成立，不会再延误。

9月底在北京举办的2024年全球可握续交通岑岭论坛上，泰国副总理兼交通部长素里亚暗示，中泰铁路一期工程（曼谷至呵叻段）已完成35%，遐想在畴昔4年内完工。第二阶段工程将结合呵叻至廊开府，展望于2028年完工。

从泰国链接向南，中企承建的马来西亚东海岸铁路神情（简称“马东铁”）成立也曾完成跳跃70%。该铁路神情遐想全长600多公里，相连马来半岛。

马东铁项有遐想绝顶站设在马来半岛北部的吉兰丹哥打峇鲁。本年3月，马来西亚交通部长陆兆福暗示，马来西亚政府正在议论是否有其他选拔，包括将该铁路神情延迟到泰国，但此事仍在议论阶段。

本年6月19日，国务院总理李强同马来西亚总理安瓦尔共同出席马来西亚东海岸铁路神情鹅唛车站动工庆典。李强在致辞时暗示，中方愿同马方积极权衡东海岸铁路同中老、中泰铁路相联通，更好鼓吹国际陆海交易新通说念成立，为晋升地区互联互通水平、深入东盟共同体成立发挥更大作用。

同中国鼓吹铁路配合的还有越南。8月20日，中越两国发表连合声明，提到加速鼓吹两国铁路、高速公路、港口基础挨次“硬联通”。中国原意为越南制订谅山-河内、芒街-下龙-海防范例轨铁路神情遐想和老街-河内-海防范例轨铁路神情可研确认提供支握。

据了解，中国铁路大齐使用1937年由国际铁路定约（UIC）章程的1435毫米范例轨，而越南三千多公里长的铁路轨说念所使用的轨距多达三种，多为轨距1000毫米的米轨。若越南几条延迟到中国边境的铁路能与中国兑现“书同文”，无疑将大大晋升运载效果。

越南铁路 越通社

与此同期，越南也在加速推动结合中国和老挝的铁路神情。9月18日 ，越南政府总理范明政签署决定，成立特意责任组，部署结合中国和老挝的铁路投资。越南交通运载部部长阮文胜任责任组组长，越南遐想与投资部、应付部、财政部、成立部等部门的官员齐参与其中。

一条条铁路，将东南亚列国逐步结合起来，也为中国与东盟的经济、人文配合注入了新活力。彭博社6日感叹说念，这个由新建和拟建铁路构成的相连东南亚的铁路网罗突显了中国正以最新款式安适其在该地区的地位，而好意思国则远远落在后头。

“得范例者得天地”

跟着中企承建的铁路神情在越来越多国度落地，中国铁路范例也在走向寰宇。

2023年10月17日，G1137次动车组列车从印尼雅加达哈利姆车站开出，雅加达至万隆高速铁路（雅万高铁）崇拜开放运营。

雅万高铁全长142.3公里，遐想时速高达350公里，将印度尼西亚齐门雅加达与西爪哇省首府万隆之间的旅行时刻从3个多小时裁减至46分钟。限定本年9月底，雅万高铁累计客运量跳跃540万人次。

手脚中国高铁出海“第一单”、印尼乃至东南亚国度的首条高铁，雅万高铁是中国高铁初次全系统、全因素、全产业链在国际成立神情，全线选择中国技巧、中国范例。

当地时刻2023年9月17日，印尼雅加达哈利姆站，人们在乘坐雅万高铁前与乘务人员合影。 视觉中国

“‘中国铁路走出去’属于共建‘一带一起’经由中的基础挨次‘硬联通’，而咱们的训戒和范例走出去就属于‘软联通’。”上海哄骗技巧大学铁说念工程专科副教师李培刚此前对不雅察者网指出，当范例和技巧一同走出去，等于相反相成的。

2021年11月，国际铁路定约发布中国主握制定的《高速铁路遐想通讯信号》范例；2022年7月，国际铁路定约又发布中国主握制定的《高速铁路遐想基础挨次》范例和《高速铁路遐想供电》范例。这三个范例为寰宇高速铁路成立运营孝顺了中国机灵和中国有遐想。

曾带领过多届老挝留学生的李培刚暗示，中老铁路遐想、技巧、施工、运营和贬责款式，齐是按照中国范例来的，如今中国铁路从容向全球推介技巧范例，也意味着老挝留学生同学们学到的学问和技巧是径直与国际无缝对接。

“得范例者得天地。”复旦大学国际问题权衡院副院长祁怀高对不雅察者网先容，从2012年启动，中国国度铁路集团有限公司在中国开展了“中国范例”动车组研制责任。

“中国疆土天真、地形复杂、讲理多变，被极寒、高温、风沙等‘淬真金不怕火’出的‘中国范例’正逐步越过往常的‘欧标’与‘日标’，被越来越多的国度选择。”祁怀高说。

他指出，中国在交通基础挨次方面打造“中国范例”，将有助于寰宇列国深入基础挨次范例化配合，复旧挨次联通网罗成立。频年来，以中国范例遐想建造的中老铁路、亚吉铁路、匈塞铁路在亚非欧的不停延迟，给寰宇列国经济社会发展带来新的能源。