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迈凯伦的崛起：斯特拉与意大利东说念主的变革计谋
迈凯伦这匹黑马的赶紧升起，得力于斯特拉这位领头羊的睿智指导。而说到具体的操作层面，意大利东说念主的一番大刀阔斧，对研发部门的组织结构进行重塑，那然而起到了关节性的作用啊！
斯泰拉篡改与迈凯伦车队崛起
哎呀，2023年的时刻，沃金车队辞掉了时间大拿詹姆斯基，箝制詹姆斯基去奥迪索伯车队后，他绸缪的C45赛车尽然连一分积分齐没拿到。有好奇的是，詹姆斯基走后，迈凯伦车队就像开挂了相通，噌噌往上涨。这事儿若何看若何跟斯泰拉的篡改关系系啊。斯泰拉给迈凯伦整了个全新的团队结构，分红了三个部分：一个厚爱气流的普罗德罗姆指导的部门，一个工程部门由霍德利掌舵，还有一个赛车性能部门是斯泰拉躬行镇守的。何况，从红牛过来的罗布马歇尔还成了车队的大绸缪师。在这三个部门里头，你以为哪个部门像是给车队的发展加了加快器？
赛车性能优化与团队治愈
当先，我们得说说赛车性能部门，这帮家伙主要干的是跟车关系的活儿，比如车子的能源确认、轮胎持地力、刹车服从，还有即是若何让车手更过劲，让赛车更有竞争力。他们在表情开动时就定了个意见，要让赛车在动态行驶时达到最好气象。接着，他们还得告诉空气能源学部门，若何绸缪赛车能力既踏实又快。
从五月份起，正本是兼职的部门头头斯特拉，把位置让给了马克坦波。坦波这家伙，玩车还是二三十年了，昔日当过悬架机械师，也当过计谋师、赛说念工程师，多样变装齐作念过，是个老司机。
空气能源学：车队革命与性能的关节撑持
空气能源学部门就像是车队的第二根主心骨，它不仅厚爱赛车的空气能源学绸缪，还从多个角度登程，匡助我们找到最好的均衡点，治理一些复杂的问题，比如吊挂、变速箱和能源单位可能带来的贫困。别以为他们仅仅埋头商酌风阻，其实他们还得跟机械绸缪紧密团结，这么能力打造出既懂空气能源学又懂机械结构的地效赛车，大大减少了闭门觅句的风险。
我们的空气能源学部门总监是普罗德罗姆，他然而大名鼎鼎，也曾是维特尔在红牛车队四连冠时期的得力助手，深得纽维人人的真传。自从2014年起，他就一直是我们沃金车队的一员，对空气能源学的商酌有着独有的视力和丰富的训戒。
工程部：赛车机械与结构绸缪
第三个部门，我们就叫它工程部吧。这帮东说念主主如果干啥的？即是厚爱赛车的机械和结构绸缪。比如说，你要让一辆车跑得又快又稳，那发动机、变速箱这些机械部件的绸缪就得精雅到豪厘之间。还有啊，他们还得跟空气能源学部门合营，沿途商量若何让赛车在风中也能保持踏实，不被吹偏了标的。
至于经管嘛，这个任务就落在了两位大佬的肩上。一位是工程部的时间总监尼尔·霍德利，另一位是首席绸缪师罗布·马歇尔。这俩东说念主齐是有想法的东说念主，能把复杂的时间问题拆解开来，再用革命的面貌治理，简直是业界良心呢。
罗布·马歇尔：红牛车队绸缪据说，沃金新引擎
哎呀，对沃金车队来说，罗布·马歇尔就像是他们连年来签下的一位超等巨星。这家伙在红牛车队待了整整17年，可不浅易哦！他是红牛屡次夺来寰宇冠军的关节东说念主物，厚爱绸缪的阿谁法度。我们频繁夸纽维在空气能源学上的孝顺，但你知说念吗？把纽维的奇念念妙想形成骨子可行的东西，还得靠指挥工程部的马歇尔。是以多年来，他不仅让赛车的底架结构变得更紧凑，还确保了车辆的踏实性，岂论是散热系统、吊挂如故变速箱，红牛老是在系数车队中卓越一步，这齐得归功于马歇尔的绸缪。
底盘紧凑的刚正即是能让空气能源学服从最大化，就像给赛车装上了超等风洞。当马歇尔加入迈凯伦后，他把这种上风也带到了沃金。你看，从本年开动，在迈阿密和赞德沃特赛说念上，他们的赛车吊挂和里面组件有了彰着升级，服从终点显赫。天然从外不雅上可能不太彰着，但车下面的底盘结构然而大变样了。再加上马歇尔对吊挂系统的校正，让MCL38成为了继红牛RB19之后最能掌控赛说念的车型，几乎太蛮横了！