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图片系AI生成
成就8年后，欧洲版“宁德期间”收歇了。
上周瑞典电动汽车电板制造商Northvolt在好意思国请求收歇保护，将凭据收歇法第11章寻求重组。
Northvolt自成就以来筹集了约150亿好意思元的资金，但刻下已所剩无几。Northvolt称，其库存现款只够保管约一周时期的运营。
Northvolt曾被以为是欧洲最有但愿零丁建立电板供应链的公司，背后更是站满了高盛、各人、西门子、瑞典养老基金AMF均分量级投资东说念主。
收歇风云袭来，看成第二大鼓动的高盛紧接着布告，将其合手有的Northvolt股份价值减记至零。据悉，高盛是在2019年头次投资Northvolt，适度上周四提交收歇请求时，高盛合手有该公司19%的股份。凭据外媒报说念，高盛将碰到近9亿好意思元的损失。
与高盛濒临相同示寂的还有第一大鼓动各人汽车。凭据Northvolt提交的文献涌现，各人汽车领有其21%的股份。路透社征引知情东说念主士音信，各人汽车已大幅减记其所合手有的Northvolt股份。
欧洲央行前行长马里奥·德拉吉在9月9日也即是Northvolt官宣收歇前不久提交给欧盟委员会的推崇中说，成就8年后，Northvolt却濒临收歇，成为欧洲经济严重停滞的标记。
每月烧掉1亿好意思元
Northvolt成就于2016年，由前特斯拉高管彼得·卡尔森（Peter Carlsson）和保罗·莫里茨（Paolo Cerruti）创立。
彼得·卡尔森是在2011年加入特斯拉，2015年升任供应链副总裁。在加入特斯拉之前，他还曾在恩智浦半导体（NXP Semiconductors）慎重采购和外包业务。
其时一起参与创业的还有绿色科技平台Vargas 的通盘者Carl-Erik和Harald Mix以及自后加入团队的安野康夫，他是日本电板行业的巨匠。
2016年公司成就，起头名字叫作念 SGF Energy，后在2017年改成Northvolt。按照首创东说念主的理念，Northvolt是为寰球提供最环保的电板，这些电板不错产生清洁能源，可回收垄断，确保可合手续性，不会毁伤东说念主类和当然。
Northvolt起头将工场建在了瑞典的两个不同场地——谢莱夫特奥是Northvolt 的所在地，韦斯特罗斯则是Northvolt执行室的所在地。
推断打算中的谢莱夫特奥工场瞻望耗资400亿瑞典克朗，而韦斯特罗斯的设备活动则需要近10亿瑞典克朗。
尽管领先发展缓缓，但投资者的兴味却激增。2019年，欧洲投资银行向Northvolt 提供了3.5亿好意思元的贷款，用于在欧洲建立立异、可合手续和有竞争力的价值链。
此外，良马、Folksam、高盛和各人集团均布告将参与注资 Northvolt，投资金额达 10 亿好意思元。各人集团还和 Northvolt 布告将在德国萨尔茨吉特建造另一家大型工场，推断打算于2023年至2024年间分娩电动汽车锂离子电板。
凭据金融数据和盘考提供商PitchBook的数据，Northvolt已筹集了142.6亿好意思元，其中包括 2023 年的一轮12亿好意思元融资，用于扩大败好意思业务。粗陋计较，Northvolt每月就要烧掉1亿好意思元。
导火索与催化剂
尽管Northvolt在成就后获取了大限度的融资和订单相沿，但其发展并非一帆风顺。
Northvolt的第一个要紧边幅谢莱夫特奥工场于2019年开动建造，推断打算年产能为16GWh，主要用于供应电动汽车能源电板。
干系词，建造时期比预期的要长，直到2021年12月底，第一块电板才在谢莱夫特奥成效分娩出来。2022年5月，该公司布告初次营业委派电板单位，工场终于参加运营。
干系词，产能的问题遥远莫得得到压根料理。
2023年底，《逐日工业报》走漏，谢莱夫特奥工场2023年前9个月的产量仅为推断打算产量的一小部分，与领先布告的16GWh收支甚远。有报说念称，其年产量以至不到1GWh。
产能不及的一个关节原因是其锂电板中枢材料——阴极活性材料的良品率不高。
Northvolt 的诡计不仅限于工场建造和拼装，还试图适度通盘这个词供应链，从原材料提真金不怕火到电板回收。但Northvolt我方分娩的材料质料并不外关，不得不暂停分娩，转向外部采购。这一进程中消耗了大皆时期，平直导致了其举座产能的滞后。
2020年，良马曾与Northvolt将强了一份价值20亿欧元（21.5 亿好意思元）的电板单位持久供应公约。按照原推断打算，这些电板原定于本年在瑞典分娩，100%给与风能和水力发电等可再生能源。
但当Northvolt迟迟不可如期交货，良马于本年6月取消了这一订单。这也在一定进度上加快了Northvolt收歇速率。
9月份，Northvolt裁人1600 东说念主，约占职工总额的20%。11月又出售了其收购的湾区电板初创公司Cuberg的钞票。
欧洲电板接下来看谁？
公开信息涌现，全球70%以上的锂电板在中国分娩。欧洲并不念念依赖亚洲企业，因此热衷于发展我方的原土电板产业，以便于好像适度电板价值链、保管欧洲处事并获取部分利润。
但刻下承载欧洲“全村但愿”的Northvolt倒下了，接下来欧洲要指望谁呢？
成就于2020年法国的电板初创公司Verkor仍是拿到了5轮融资，筹集了苟简37亿欧元的资金。Verkor最新的量产时期表是2025年投产，并在2030年把产能扩大到50GWh。但关节如故要看Verkor能否如约拿出富裕好，且富裕多的能源电板家具。
另外，Automotive Cells Company（简称ACC）亦然一家位于法国的电板企业，由汽车集团Stellantis、梅赛德斯-疾驰和说念达尔能源结伴成就。其中，Stellantis合手有ACC 45%的股份，疾驰合手有30%的股份，说念达尔能源旗下电板子公司Saft领有25%的股份。
此前，ACC在欧洲磋磨运营三个能源电板工场，总资本为70亿欧元（约合76亿好意思元）。第一个工场位于法国北部，刻下正在戮力进步产量，另外两个工场分袂位于意大利的泰尔莫利（Termoli）和德国的凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）。干系词，本年8月，据外媒报说念，ACC仍是住手在德国和意大利建造电板工场，以便在电动汽车销量放轻视资本高企的情况下对业务进行再行评估。
斯洛伐克电板企业InoBat在我方国内有一条试点电板分娩线，连年来也将产能指标投向通盘这个词欧洲大陆，已与西班牙和塞尔维亚政府签署了建造能源电板厂的意向声明。
欧洲看成寰球第二大电动汽车商场，电板需求鼎沸。凭据全球电板定约的预测，2030年全球电板需求将增长至2600-3600GWh，其中欧盟占据的份额约17%，约为443-572GWh。
关于欧洲电板厂商来说，限度起量是有可能的，但在产业链配套、东说念主才储备等界限仍与亚洲地区有明显差距。更况且，如今能源电板的主要技艺道路仍是趋于进修，“马太效应“明显，新入局者念念要带来变革性的蜕变，惟恐并扼制易。
（本文首发于钛媒体App 作家｜韩敬娴 剪辑｜张敏）