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2024 年 10 月，吉大港运输运营商初始了 48 小时的歇工。这次歇工导致数千个集装箱淹留在吉大港。孟加拉国内陆集装箱堆场协会文书长发出告戒，如若歇工不绝，将导致更严重的供应链瘫痪。
歇工的原因是两家主要运输运营商在工东说念主的身份认证和最低工资条款方面莫得妥善料理。
孟加拉国内陆集装箱堆场协会(BICDA) 文书长鲁胡尔·阿明·西克德 (Ruhul Amin Sikder) 告诉Loadstar：“如若歇工不绝下去，集装箱将无法实时装运。很多集装箱将错过指定的支线船和母船。”
工会主席塞利姆·汗 (Selim Khan) 将背负径直归罪于该地区最大的两家运输运营商 Mohammadia Enterprise 和 Asif International，宣称他们在 4 月份签署的合同的多个方面齐背弃了。
吉大港是孟加拉国最大、最费力的口岸，料理该国约92％的收支口交易。运输运营商歇工使得货品无法实时收支口岸，收支口商濒临交货延长、订单取消等问题，对孟加拉国的收支口交易酿成严重打击。据悉，吉大港区Prime Move 拖车工东说念主工会的作为将影响口岸每天 3000 至 4000 个轨范箱。