北马开跑背后，马拉松动弹“经济齿轮”

【环球时报报谈 记者 李萌 王冬】10月31日晚7点半，距离2024北京马拉松（北马）开跑还有60个小时，地坛体育中心400米田径跑谈上东谈主影交错。10度傍边的气温下，几个由长跑爱好者构成的跑团正组队驱驰在赛谈上，队员们飞动的长跑推行服早已被汗水打湿。北京一家跑团的弘扬东谈主李先生一边和接续赶来的团聚打呼唤，一边切身组织推行。他告诉《环球时报》记者，按照马拉松比赛前休息2天傍边的旧例，今晚是不少北京马拉松参赛者临了的推行日。11月3日清早7点半，有“国马”之称的北京马拉松将在天安门广场开跑，官方统计已招引超18万名跑者报名，创下历史记录。连年来，马拉松赛事在中国死灰复燃地发展，这股飞腾也在愈加广袤地影响着社会经济界限。

“马拉松赛事表象”

资深马拉松跑者、跑步自媒体《跑家》主编赵永杰也在备战北马的“跑者雄师”之中。10月31日，他告诉记者，马拉松比赛的用度门槛并不算高，“从硬性本钱来说主如果报名费，举例北马的报名费为200元。由于马拉松比赛开跑时候频频是周日早7点傍边，赴外地参赛需要交通费以及住宿费。如果去国际参赛糜掷可能高达几万元。”

“如今国内赛马拉松的中签难度一经朝上了抢演唱会门票。”来自浙江的马拉松爱好者小王告诉记者，这些年国内马拉松热度抓续升温，即便一经限制参赛者天赋，热点城市的马拉松比赛限额基本上在5分钟之内就被抢空。赵永杰默示，国内好多热点马拉松赛事报名中签很难，但专揽方会推出公益限额。举例斯次北马的公益限额为2000元一位，上海马拉松为3000元一位。一些国际赛事的限额用度有的高达数百好意思元。

凭据《2023中国路跑赛事蓝皮书》，2016年至2019年是中国马拉松赛事井喷时期，仅2019年寰球举行的路跑赛事就多达1828场。疫情之后，马拉松赛事赶紧升温，在2023年回升到699场，险些每天有两场马拉松。2024年，国内全马、半马赛事延续了客岁的热度。深秋季节被称为举办马拉松的黄金时期，仅在十月底寰球范围内就寥落十场马拉松比赛同期“鸣枪”。

上海体育大学新闻与传播学院副栽植陈国强也曾参加1998年第一届对公众灵通的北京马拉松，一直活跃在国内马拉松的各项比赛中。他告诉《环球时报》记者，马拉松是一项长距离、高强度的通顺，以致不错算是“极限通顺”，需要参与者有畸形体魄条款、推行基础。因此，不少马拉松赛事要求参与者年事在20岁以上，况兼赛前进行体魄查验，提交体检论说。这项通顺要求参与者具有比拟好的耐力条款以及心肺功能。

即便如斯，为什么马拉松仍然在招引越来越多的参与者？杭州一位52岁的跑步爱好者向《环球时报》记者共享了他的马拉松“入坑”之路：4年前，由于饱受超重、脂肪肝和失眠困扰，他开启长跑磨真金不怕火，坚抓每月磨真金不怕火时候在15至18天，设施目下总跑量为11000公里，“马拉松长跑让我各项体魄经营王人较着好转。”当今他平均每年参加全马、半马赛事6场，半马成绩在1小时40分钟傍边。

“咱们跑团里有好多上班族，他们会依期参加跑团每周三、四晚上的推行。”李先生告诉《环球时报》记者，本年的北马中，不少跑团主干谋略冲击更好的成绩。“跑团团聚涵盖了社会许多行业，将通顺健身视作糊口样式是大众的共鸣”。据体育界众人分析，一国东谈主均GDP朝上5000好意思元时，会进入以马拉松为代表的全民路跑体育消费周期，这在泰西一些国度被称为“马拉松赛事表象”。中国在2011年东谈主均GDP就卓越5000好意思元。跟着东谈主们的消费理念、健身需求冉冉升级，路跑需求也越来越大，赛事供给当然不休增加。

扶直商纷纷涌来

10月31日上昼，北马参赛选手运转在国度会议中心进行东谈主脸信息录入，并领取参赛物品。赵永杰第一时候向《环球时报》记者展示了本次北马的参赛包：阿迪达斯参赛服、科颜氏保湿霜、雪花啤酒、蒙牛0乳糖鲜奶、印有北京当代logo的挂号码布腰带，还有其他通顺养分和保护用品。

有体育产业专科东谈主士告诉《环球时报》记者，目下国内热点马拉松赛事的商务竞争相当利害，有预算的扶直商会去挑选头部比赛进行扶直。就冠名扶直金额而言，少则100万元，多则2000万元，凭据赛事品级等情况不同，金额悬殊比拟大。

“当今国内顶级马拉松比赛的交易开发力度已不输国际经典赛事，全部的告白牌、选手喝的水、比赛服及跑步鞋，以及引路车等基本王人是扶直商植入。”小王告诉《环球时报》记者，不少跑者会挑升集中不同比赛的通背叛，浮浅磨真金不怕火穿出来会相当“抢眼”。

“马拉松赛事的收入起原分为几大块。领先是扶直商的扶直，扶直商又分为几个不同的品级，比如冠名扶直商，然后有一级、二级、三级扶直商，凭据他们的级别不同，参加的财富以及什物的置换是不同的。”赵永杰默示，前几年，马拉松赛事的扶直商多来自房地产和汽车行业，本年北马的冠名商贝壳就来自房地产界限。通顺品牌的装备亦然“常客”，比如上马的扶直商是耐克，北马的扶直商是阿迪达斯。连年来国内马拉松赛事也渐渐招引国内的通顺品牌，本年广州马拉松的扶直商由阿迪达斯改为了安踏，厦门马拉松则是特步的“大本营”。其他一些赛事的扶直商还包括物流公司如京东、顺丰、圆通等等，还有一些食物、饮用水企业。

如今不少国内汽车品牌也在积极参与马拉松扶直。长安汽车品牌公关部总司理米梦冬10月31日告诉《环球时报》记者，在本年由长安汽车冠名的重庆国际马拉松期间，长安旗下多款新动力车构成赛事领航车队。米梦冬默示，长安汽车牵手重马已有12年，除此以外，长安汽车照旧国内多个马拉松赛事的配合伙伴。本年南京溧水半程马拉松，长安汽车也手脚官方指引车为赛事提供劳动。

结伴品牌也在收拢马拉松比赛的曝光度，据悉，沃尔沃成为2024-2026上海马拉松独一指定汽车类扶直商，并在本年比赛期间以新动力车提供领航。

“金柬帖”与强流量

10月31日，为期三天的2024北京·马拉松展览会也在国度会议中心开幕。展览会开采参赛选手物品披发区、北马历史文化展示互动区、扶直商及品牌宣传展示行为区、路跑学院等展区。

陈国强默示，马拉松是城市传播和营销的本事之一。不少城市念念方设法，把城市景不雅和马拉松路子会聚起来。举例，柏林马拉松的极端在勃兰登堡门，国内的北马、上马比赛澄澈王人悉心想象在城市地标区域隔邻，便是辩论到赛事为城市带来的曝光效应。举办马拉松赛事不但有助于城市传播和城市营销，还带动群众参与体育、为群众提供竞技平台、促进产业发展，兑现了细腻社会效益和经济效益，是繁难的“金柬帖”。

赵永杰告诉记者，在马拉松赛事中，大型扶直商、头部配合企业相当心疼在赛事中的二次流量曝光。在本次北马赛事中，贝壳组织了由牙东谈主、工程师、租房管家、装修工长等构成的挑升跑团。在重庆马拉松期间，长安汽车高管团队和长安职工、配合伙伴、用户及家属等共同构成“长安前进团”和跑者一同驱驰。

在酬酢媒体期间，马拉松的强流量效应也成为不少交易团体、个东谈主打造IP的平台。李先生告诉《环球时报》记者，当今“跑步圈”里的各个跑团也相当“卷”：“大众一方面在比拼马拉松成绩，打‘实力派’牌号；另一方面亦然在借比赛招引更多的交易配合。咱们的团聚中不乏个东谈主创业者，北马关于他们来说是一个很好的展示平台。”赵俊杰默示，参与马拉松大致让企业个东谈主或IP进一步收成闻明度，“如果一些‘高端东谈主士’自己有很强的跑步才气，他们的参赛自己也会成为一个亮点，匡助马拉松赛事进行实行。”

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